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  1. #1
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    Predefinito Golf 4 TDI: pregi, difetti, consumi, affidabilità

    ho visto che nel forum manca un 3ed dove appunto di parla di sti celeberrimi TDI che hanno equipaggiato la mk4

    bene...

    volevo sapere secondo voi esperti...quali sono appunto i pregi e i difetti....il grado di affidabilità..le prestazioni e i consumi dei vari tdi....

    i motori di cui stiamo parlando sono

    1.9 tdi 90 PompaRotativa 5m
    110 PompaRotativa 5m

    1.9 tdi 101 iniettore pompa 5m/6m
    115 iniettore pompa 6m
    130 iniettore pompa 6m
    150 iniettore pompa 6m

    senza fare osservazioni evidenti(il 150 và più del 90)

    volevo sapere un "esperto" quale unità giudicherebbe "migliore"!

    TWO MORE!!

    "Prestazioni, affidabilità e basso costo; scegline due e dimentica la terza"

  2. #2
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    parto mettendo il poco che sò io...

    sò di casi di debolezza congenita per la frizione del tdi 101 5m
    e casi di debolezza della testa dei tdi 115

    quindi punti a sfavore dell'affidabilità di queste 2 unità...
    TWO MORE!!

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  3. #3
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    Aggiungo problemi di SDS "slow down shudder" su TDI 110 Cv anno 98/99 (credo che dopo questi MY il problema sia stato risolto) L'sds non è altro che il "traballamento del minimo motore/effetto 3 cilindri" mentre si rallenta e ci si accinge a faermarsi in prossimità di un incrocio/stop/semaforo.

    Se senti un rumor di trattorino...il mio 110 è lì vicino...
    -------------------------------
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  4. #4
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    Essendo proprietario di un 110cv!!
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  5. #5
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    e si vero anche la mia ha sto problemino...
    posso dire i problemi relativi al mio motore..110cv
    motorino accenzione : a caldo non partiva mai prima..stentava qualche secondo" effettuata modifica poi tutto bene"
    trabballamento del motore come detto su.. questo ancosa c'è.. non mi sono posto mai il problema perche dopo calda non lo faceva +.. "avevo letto che con una rasistenza si risolveva però era a discapito di erogazione .."
    di altro è andata sembre bene mai prob..

  6. #6
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    Si difatti a caldo non traballa più, ma il problema dell'accensione non l'ho mai avuto fino adesso!
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  7. #7
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    è un difetto noto.. mi pare che rattificavano l'indotto e mettevano qualcosa di maggiorato.. forse l'indotto stesso.. non ti sò dire di preciso
    era collegato comunque al sensore di temperatura.. infatti il mio mecc per vedere se era quello.. lo ha staccato un attimo.. mi ha fatto mettere in moto.. ed era partita benissimo..

  8. #8
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    La mia auto è del 99 ma da quando c'è l'ho io (ottobre 2008) non mi ha mai dato questo problema, poi sinceramente non è che sia sicuro che sia il 110cv(almeno nel libretto c'è scritto così) perchè il motore è stato cambiato nel 2007 perchè il vecchio è stato fuso, e chiunque sia salito nella mia auto mi chiede se è rimappata o altro, quando io non l'ho mai toccato!!
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  9. #9
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    voci in giro dicono che a fronte di maggiori costi di produzione ed una minore longevità(in ogni caso bene oltre i famosi 100mila km) gli iniettore pompa vanno di più dei pomparotativa......

    assicurano maggior coppia
    es. tdi 101(pde)vs tdi110(pr)-->240nm vs 235nm
    nonostante i ben 9 cv in più di potenza massima...

    e si "mappano" meglio...

    vero?
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  10. #10
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    no direi che mappando sono identici..
    c'è da vedere che il 110 era nato con una mappa di serie progressiva che non da "botta"...peculiarità un pò del PDE

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